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디자인
람보르기니의 대형 SUV으로 LM002에 이어 람보르기니가 두 번째로 생산하는 SUV다. 투우 관련 용어를 차량의 이름으로 쓰는 람보르기니의 작명법에 따라 우루스는 황소의 조상인 고대 소 품종의 이름에서 가져왔다.
컨셉트카는 2012년 베이징 모터쇼에서 공개됐다. 전세계적인 SUV 열풍과 함께 각 소비층 마다 그들을 겨냥한 SUV 모델이 출시되었고 이건 돈이 많은 부자들에게도 똑같았다. 같은 폭스바겐 산하의 포르쉐 카이엔 같은 고성능 럭셔리 SUV가 부자들에게 인기가 커지고, 엄청난 판매량과 매출을 보여주자 람보르기니도 이에 합세하기위해 이 컨셉카를 공개했다.
4WD이며, V12 혹은 V10 엔진이 들어간다는 루머가 있었지만 공개된 실차에는 아우디의 4.0L TFSI엔진을 기반으로 만든 8기통 엔진이 들어가 600마력 정도를 발휘한다. 사이드 미러는 카메라이다. 나올 수 있을지도 불분명 했었는데, 2015년 5월에 슈테판 빙켈만이 늦어도 2018년 중후반기에는 출시하겠다고 못을 박았다. 차체는 컨셉트 카를 기반으로 람보르기니 본사가 위치한 이탈리아 산타아가타 볼로냐 공장에서 생산된다.
연간 생산목표는 3,000대 한정으로 향후 미국 러시아 중동 영국 중국 독일 등의 고객을 중심으로 우선 판매한다.당초 계획은 슬로바키아 브라티슬라바에 위치한 폭스바겐 공장에서 생산할 예정이었으나 아예 이탈리아에서 생산을 하겠다고 바꿨다. 원래는 이탈리아 공장에서 생산함으로써 높은 실업률로 어려움을 겪고 있는 이탈리아의 고용 창출을 해결하기 위한 일환이지만, 이와 더불어 이탈리아의 자존심과 람보르기니의 명예를 존중하기 위한 폭스바겐 그룹의 태도로도 보인다.
또한 우루스에 거는 기대가 커서인지 하이브리드 슈퍼카 아스테리온 LPi910 4의 시판 및 개발을 보류했다.
우선은 폭스바겐 그룹 내에서 포르쉐 카이엔 폭스바겐 투아렉 아우디 Q7 등의 각종 SUV들로 높은 이익을 달성한 선례가 있고, 아직까지는 무거운 배터리를 슈퍼카에 적용하는 것은 독이 될 수도 있다는 점 때문에 SUV쪽을 더 밀어주는 일환으로 우루스가 먼저 데뷔할 것이라는 것.특이한 점으로는 백미러가 일반 백미러가 아닌 카메라 식이다. 기존 백미러 위치에 카메라가 달려 있고 운전석 내부의 화면을 통해서 차 후방을 보는 방식이다.
하지만 결국 그대로 적용하기엔 무리가 있었는지 최종 양산 버전은 일반 방식의 백미러로 변경되어서 출시되었다. 2017년 12월 4일 이탈리아 산타아가타 볼로냐에서 완전 공개되었다.
람보르기니의 2번째 양산형 SUV로 람보르기니 측은 최근 열풍인 SUV, 크로스오버 시장에 거의 마지막으로 참가했다라고 밝혔으며 내부 디자인은 우라칸과 같은 테마를 적용했다.
브레이크는 전륜에 아케보노의 10 pot 고정형 캘리퍼와 직경 440mm의 카본 세라믹 디스크 로터가, 후륜은 평범한 1 pot 플로팅 캘리퍼와 직경 370mm의 카본 세라믹 디스크 로터가 조합된다. 휠 사이즈 또한 기본 21인치부터 가장 큰 23인치까지 옵션으로 선택할 수 있다.
휠베이스가 긴 편으로, 동급의 4~5인승 대형 SUV 중에서 축거가 제일 길다. 람보르기니의 CEO 스테파노 도메니칼리에 따르면 우루스를 구입하는 고객의 70프로는 람보르기니제 차량을 처음 접해보는 사람들이며 기본가격 20만 달러에서 평균 40만 달러 또는 그 이상을 사용한다고 한다. 또한 여성 고객의 비중도 꽤 높다고 하며 예상했던 것 이상으로 판매량이 호조를 보이고 있다고 밝혔다.
성능
벤테이가가 가지고 있던 세상에서 가장 빠른 SUV라는 타이틀을 가로채며 1위를 차지했었다.
그러다가 2019 제네바 모터쇼에서 발표한 벤테이가 스피드가 최고속도 306km로 기록을 갱신하면서 세상에서 가장 빠른 SUV 타이틀을 다시 가져갔었는데, 현재는 벤틀리와 고향이 같은 애스턴 마틴의 DBX 707이 310km 로 최고 기록을 달성하며 타이틀을 가져왔다.
람보르기니 스쿼드라 코르세 사업부에서 제작한 우루스 기반 레이스 카 2018년 람보르기니 월드 파이널에서 공개되었고 FIA 규정을 준수하도록 설계되었으며 실내 전체 롤 케이지 화재 진압 시스템 및 FT3 연료 탱크를 갖추고 있다.
4.0리터 트윈 터보 V8 엔진의 열 순환 최적화를 위해 전면 그릴의 카나드 역할 윙이 제거되고 공기 흡입구가 확대되었으며 출력과 토크는 순정 상태와 동일하다 육각형 레이싱 배기 장치와 피렐리 타이어가 장착된 21인치 알로이 휠로 변경되었으며 기존에 비해 무게가 25퍼센트 감소했다 고객 인도는 2020년으로 예정되어 있다.람보르기니의 센트로 스틸레 디자인 부서에서 기획하여 2020년 6월 18일 공개된 스페셜 모델이며, 2021년 모델부터 제공을 시작했다.
3종류의 4단 하이글로스 펄 컬러 라이트 그린 오렌지 옐로우를 마련했으며,외관에는 그레이 머플러 디퓨저 스포일러 립, 익스테리어 컬러와 동일한 림이 있는 23인치 블랙 휠 블랙 투톤 루프를 적용했고 투톤으로 된 인테리어에는 전용 알칸타라 전동 통풍시트, 육각형 로고 차명 스티치 탄소섬유, 블랙 알루미늄으로 마감한 것이 특징이다.